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结构原理
柴油发动机特殊故障三例解析
页面更新时间:2016-02-28 09:30

      

     一 柴油机涡轮增压器早期损坏

  康明斯6CT8.3柴油机因涡轮增压器损坏,更换新的涡轮增压器后,检查机油压力等各部均正常,工作30min左右,涡轮增压器的涡轮壳变得通红通红的;涡轮壳材料为铸铁,柴油机正常排气温度下涡轮壳根本不会出现发红现象,判定该柴油机排气温度过高,排气温度过高的主要原因有:

    ①柴油机排气门关闭不严;

    ②供油提前角过迟;

    ③柴油机超负荷运转。根据工作情况,发现柴油机并未在超负荷条件下运转,检查气门间隙在规定范围,最后发现柴油机供油提前角过迟重新调整供油提前角后,故障现象消失。这也是导致涡轮增压器早期损坏的原因。

  二 6135K-10柴油机排气管冒自烟

  ZL45装载机(采用6135K-10柴油机)行驶、作业无力,柴油机排气管冒出大量白烟,测量柴油机转速,最高只达到1000r/min(额定转速2200r/min),检查低压油路未发现异常,逐缸拆卸喷油器高压管检查,喷油正常,无缺缸现象检查喷油泵提前器与联轴器连接螺栓松动,测量该机供油提前角为3°(该机标准14~17°)。根据检查情况分析,故障原因是供油提前角过迟,喷入气缸中的燃油未完全燃烧便以蒸发油雾形式排出燃烧室,致使柴油机不能达到额定转速,工作无力。重调供油提前角为17°,柴油机工作正常,装载机行走和工作无力现象消失。

  三 4120F风冷柴油机消声器喷火

  4120F风冷柴油机,工作无力,排气管喷火。检查发现车体温度过高,人员靠近有炙热感觉。主要原因有:①气门间隙不正确,排气门关闭不严,燃烧的高温混合气泄入排气歧管;②冷却风扇故障,柴油机冷却风量不足;③供油提前角过迟,未完全燃烧的燃油在排气歧管内燃烧。检查气门间隙、冷却风扇及风扇皮带未发现异常,检查供油提前角时发现,高压泵联轴器输入轴的半圆键被切断,仅依靠联轴器径向紧固螺栓带动喷油泵凸轮轴转动,供油提前角滞后。重新更换半圆键,供油提前角调至标准,故障现象消失。

 

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